加蓬暴雨重创道路维修和原木运输

      尽管正值“正式”旱季，利伯维尔持续的每日阵雨以及更北部喀麦隆边境附近的降雨，对道路维修和原木运输造成了严重破坏。截至7月下旬，丛林地区的作业仍受上述持续降雨的影响，

      恩科克经济特区的许多剥皮和胶合板工厂只能进行单班生产。

      持续的暴雨持续导致奥孔贾、马科库、拉斯图尔维尔和洛佩之间的红土通道几乎无法通行，导致卡车完全放弃了某些路线。运营商们寄希望于8月份预计出现的“真正”干旱期来恢复原木库存，

      但预计畅通的木材运输要到9月份左右才能恢复。

      尽管印度和中国市场平静，但对奥古曼原木的需求仍在持续，运往恩科克的奥古曼原木价格约为每立方米7万非洲法郎，而顶级原木的价格则上涨至8万非洲法郎。

      尽管部长级指令优先考虑木材，但铁路公司SETRAG仍难以满足托运人的需求。中非开发银行的新一轮资金注入应该会加速轨道和桥梁的维修，SETRAG也已开始用混凝土替换木质枕木。

      在政府干预后，两艘土耳其动力船已基本稳定了利伯维尔的电力供应。停电时间已从每天数小时的停电减少到每周一次的短暂停电，尽管夜间仍有两到三个小时的停电。

      工厂经营者报告称，备件或其他关键投入品没有出现严重短缺，但他们仍然担心与某些公共机构发生合同纠纷。

      奥文多港继续处理木材发货，没有出现集装箱短缺，尽管谷物船和滚装船占用码头空间时，停泊延误可能会持续两到三天。7月份，港口总费用和关税保持不变。

      自1月起，每捆锯材都必须附有GPS验证的原产地数据。自7月起，林业检查员已开始对捆包标签和灌木丛中的卡车装载量进行严格的交叉检查。任何长度超过13米或运载直径低于最低标准（例如，奥古曼木直径低于70厘米）的锯材卡车都将被立即扣押。距离利伯维尔150公里的一座新的地磅设施将于8月投入使用，这将消除大多数不合规运输的剩余途径。

      中东贸易商报告称，来自巴西松木的竞争日益激烈，这给奥古曼木价格带来了下行压力，但安东木和绿柄桑木的订单仍然保持良好。