全国总库存： 2025 年 10 月：170.20 万 m³；2026 年 10 月：168.45 万 m³同比小幅下降，降幅约 1.03%从全年趋势线来看：2026 年库存整体波动大于去年，5 月触及年内低点 138.03 万 m³ 后，连续 5 个月持续回升，重回 168 万上方。
分口岸库存（2026 年 10 月）
太仓：102.10 万 m³｜占比 60.61%（绝对主力口岸，同比 2025 年 10 月 97.9 万 m³ 小幅增加） 青岛：28.50 万 m³｜占比 16.92%（第二大口岸，同比 27.8 万 m³ 微增） 东莞：8.80 万 m³｜占比 5.22%（库存明显低于去年同期 14.2 万 m³，去库明显） 两年库存对比看点
太仓：韧性最强，库存稳中有增
作为国内最大的板材集散地，太仓库存常年维持高位，今年 10 月库存高于去年同期，海外到港货源持续稳定输入，支撑下游加工厂、贸易商备货需求。 东莞：持续去库，货源偏少
东莞 10 月库存仅 8.8 万 m³，对比去年同期 14.2 万 m³，库存缩水近 4 成，是本次数据里同比下滑最明显的口岸。华南区域现货偏紧。 青岛：小幅增量，北方流通稳定
青岛库存小幅抬升，北方市场到货平稳，承接俄材等北方口岸货源分流。 总量走势：V 型反转，下半年持续补库
2026 年库存在 5 月触底之后，逐月回升：5 月 138.03→6 月 145.33→7 月 167.65→8 月 155.02→9 月 164.25→10 月 168.45。 下半年随着外盘订单、船期恢复，口岸入库量持续走高，库存重心逐步上移。 行情观点参考 ：
总量同比微降，但下半年补库趋势明确，说明进口到货在持续修复；
口岸分化加剧：太仓货源充足、华南东莞现货收缩，南北现货价差、拿货节奏或将继续分化；
临近年末，关注两点：海外装船节奏、下游家具 / 板材厂年底停工备货节奏，或将继续影响 11-12 月口岸库存。
